- początkowo skrzynią biegów zastosowaną w tym aucie była popularna F20 pochądząca również z OPLA CALIBRA. Niestety wytrzymała jedynie 3 tygodnie. Od teraz w aucie osadzona jest skrzynia F18 WR+, dużo mocniejsza, lecz mająca dłuższe przełożenia

- do montażu silnika C20XE i skrzyni F18WR+ został użyty kompletny KIT konwersyjny zakupiony w firmie M-TECH z Holandii. KIT zawierał kompletne poduszki i mocowania do silnika i skrzyni, wzmacniane półosie napędowe, zmienione piasty pod przeguby Vectra/Calibra, zmieniony dolot zamiast puszki SFi do przepustnicy, zmodyfikowane przełożenie skrzyni biegów, rozpórki do stabilizatora.

- zastosowany filtr stożkowy K&N Filters plus dolot wykonany z rury profilowanej nierdzewnej (El-Tec)

- całkowicie przerobiony układ wylotowy od kolektora wydechowa po tył auta. Zastosowany rura nierdzewna o średnicy 2" (równa średnicy wylotowej kolektora). Układ zawiera dwa tłumiki: środkowy tłumiący i końcowy półprzelotowy. Całość układu wydechowego została wykonana przez firmę El-Tec

W przyszłości:
- już wkrótce modyfikacja ECU poprzez zmianę chip'a z przemapowanym wsadem. Przeniesienie odcięcia zapłonu na 7600 obr., zmiana charakterystyki pracy silnika. Efekty opiszę nastronie
- zmiana skrzyni biegów na F28 (6 biegów, napęd 4x4)
- dołożenie turbiny i systemu dolotu od Calibra TURBO
- zmiana elementów silnika na bardziej odporne, kute tłoki itd.

 

2. Zawieszenie (w realizacji)

- amortyzatory QH gazowe zarówno z przodu jak i z tyłu auta. Z przyczyn zamontowania niskiego przedniego zderzaka, nie mam mozliwosci obniżenia auta. Auto ma slużyc do jeżdzenia a nie pokazów, wiec stawiam na wyższe lecz jeżdzące

- rozpórka kielichów, czyli rozpórka górna wykonana i zainstalowana przez El-Tec

- rozpórka dolnego zawieszenia, mocowana do wachaczy

W przyszłości:
- wymiana sprężyn i amortyzatorów na bardziej progresywne

3. Hamulce (w realizacji)

- tarcze hamulcowe ATE POWER DISC 256mm, nacinane

- klocki hamulcowe Ferodo, płyn hamulcowy MOTUL

W przyszłości:
- w realizacji wymiana jarzm i zacisków od Calibra Turbo
- tarcze hamulcowe 288x24mm od Calibry Turbo
- możliwa zmiana układu hamulcowego z tyłu z bębnowego na tarczowe, chociaż wydaje mi się to niekonieczne

4. Zewnętrznie (proces zakończony)

- maska silnika - przerobiona na wzor F50, wlot z prawej strony

- zderzak przedni zmodyfikowany RB-Tuning

- dokładka zderzaka tylnego LUMA

- progi robione na zamówienie - realizacja MADMAX TUNING

- lampy tylne typu Lexus Look, dodatkowo szczernione

- spoiler ze światłem stopu, na klapie tylnej LUMA

- felgi aluminiowe Dezent model T 7x16"

- opony przód: Uniroyal RainSport 195/45/16" , tył: Dunlop SP Sport 9000 205/45/16"

- białe kierunkowskazy boczne

- lusterka boczne typu K6-Look z dodatkowymi kierunkowskazami

- tłumik końcowy z końcówką wykonany w całości przez firmę El-Tec

5. Wewnętrznie (w realizacji)

- system audio oparty o odtwarzacz Pionier DEH-MP7400, zestaw 6 głosników neodymowych firmy GMS

- zmienione tarcze zegarów na białe

- zmienione podświetlenie zegarów, TID'a i deski na kolor niebieski

- gałka zmiany biegów SPARCO

W przyszłości:
- fotel kubełkowy plus pasy 3 punktowe

- kierownica oddalona z nabą